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Subaru的名字在汽車賽場上出現的頻率似乎比在汽車市場上出現的頻率要高得多。然而任何一個汽車品牌的生存之道都不能離開市場，Subaru在市場上給人的印象卻非常獨特，甚至獨特到不受市場風雨的侵擾，即使像中型轎車市場上那樣的暴風雨，都對它無可奈何。2015年的Subaru Legacy 3.6R就是一個例證。
第六代全新Legacy 3.6R是於2014年，在美國芝加哥亮相。與第五代Legacy 3.6R相比，除了高度和軸距外，外形尺寸略有增加。為了降低噪音採用了大量的隔音材料。還有一個明顯的改變就是整車的剛性得到明顯的加強，其中抗扭剛度 增加了4成，抗彎剛度增加超過3成，這種增幅可以說是大規模的。上述因素致使全車重量增加了約150磅。對於這款已經很重的車來說，這個重量的增加看起來 並不是那麼明顯，特別是對於那台強大的3.6升引擎來說，這點額外的負擔顯得微不足道。
Legacy 有兩種發動機配置2.5升的水平對置四缸引擎和3.6升的水平對置六缸引擎。事實證明水平對置發動機工作可靠，而六缸的「拳擊手」(Boxer)則是世界 上最平順的的引擎之一。由於結構的特點引擎的中心位置較低，使整車的質量分佈更加合理。3.6「拳擊手」的輸出功率為256匹馬力，扭矩為247磅呎。發 動機在巡航狀態下，工作非常穩定、安靜。在起步的加速階段你會聽到大口的喘氣聲，但是並沒有伴隨發動機的震動。
動力系統參數與前一款車的引 擎基本一致。用連續可調變速箱替換了以前的5段自動變速箱。扭矩輸出變得更加線性，流暢，將駕駛體驗推向舒適、溫和的方向。頗具新意的是，這款無級變速器 配有6段模擬手動模式，使方向盤背面的手動換擋撥片不再是標榜運動性的擺設，讓車手能夠主動參與到車的變速過程。廠方給出的經濟性評級為（城市/高速/綜 合）20/29/23英里/加侖。大約500公里主要是城市道路的綜合油耗為11.8升/百公里（既20英里/加侖）。考慮到Legacy是一部全輪驅 動，重量可觀的中級轎車，這個油耗結果表現了Subaru很好的經濟性。
Subaru 對它的EyeSight視覺防撞告警系統推崇備至，風擋上方中間的位置裝有監視攝像頭，能夠準確地監測行駛中的偏離。自適應巡航功能有四個可選擇的跟隨距 離，即使在城市繁忙路段慢速行駛，也完全可以信賴。Subaru似乎為我們開啟一種新的駕駛方式，既雙腳可以離開油門和剎車踏板，只管控制方向盤和方向盤 上的控制鍵就可以了。估計現階段沒有人敢真正這樣做。實際上Legacy的安全系統，在功能上並沒有甚麼全新的概念，但的確非常好用，它能有效地減小長途 駕駛的疲勞。
對於那些在預算上空間有限的買家來說，Legacy提供了一個機會，使他們能夠在舒適性和經濟性上都獲得滿足的情況下，得到一部帶有跨界風格的四驅車。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
長/寬/高：188.8吋 / 72.4吋 / 59.1吋
重量：1,677千克
動力系統：3.6升水平對置六缸引擎
馬力：256匹
扭力：247磅呎
傳動系統：無段變速箱
耗油量（市區）：11.8升/百公里
耗油量（市區）：20mpg
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：29mpg
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